Annexe INote de bas de page IV
Analyse des fournisseurs de services de logistique et de transport les plus performants— Pourcentage des entreprises les plus performantes
| Formation sur les processus verts | 100 % |
| Amélioration conjointe des processus | 90 % |
| Achat d'énergies renouvelables | 45 % |
| Investissement dans les initiatives vertesau sein de la collectivité | 40 % |
| Reconnaissance des pratiques des fournisseurs | 30 % |
| Adoption d'un cadre d'établissement de rapports sur lerendement relativement aux paramètres verts internationalement acceptés | 30 % |
| Certificat obligatoire délivré par une tierce partie pour les principaux fournisseurs | 15 % |
| Maximisation de la charge utile | 85 % |
| Suivi des véhicules | 70 % |
| Technologie anti-ralenti | 70 % |
| Véhicules éconergétiques | 60 % |
| Groupes électrogènes auxiliaires | 60 % |
| Transport multimodal | 60 % |
| Système de gestion du parc automobile | 55 % |
| Moteurs conformes | 55 % |
| Partenaires en transport et en logistiquerespectueux de l'environnement | 55 % |
| Remorques de type tandem (où la loi le permet) | 50 % |
| Tableaux de bord verts | 50 % |
| Suivi du carbone | 55 % |
| Optimisation des itinéraires | 45 % |
| Lubrifiants de pointe | 45 % |
| Électrification des relais routiers | 40 % |
| Régulateurs de vitesse | 40 % |
| Modélisation de l'empreinte carbone | 40 % |
| Diminution du transport par avion | 40 % |
| Essieux moteurs à une seule roue | 35 % |
| Remorques aérodynamiques | 35 % |
| Augmentation du transport par bateau | 35 % |
| Diminution du transport par camion | 35 % |
| Véhicules hybrides au diesel | 30 % |
| Carburants de remplacement | 30 % |
| Certification de réseaux de transport « responsables » | 25 % |
| Véhicules hybrides à l'électricité | 20 % |
| Palettes réutilisables et durables | 85 % |
| Plates–formes d'expédition et conteneursréutilisables et durables | 85 % |
| Recyclage des déchets | 70 % |
| Sas d'étanchéité et auvents | 70 % |
| Processus sans papier dans les centres de distribution | 65 % |
| Système de surveillance de la consommation d'énergie | 60 % |
| Éclairage éconergétique | 60 % |
| Utilisation optimisée de l'espace par le codage | 60 % |
| Optimisation de la manutention dans lescentre de distribution | 55 % |
| Refroidissement éconergétique | 55 % |
| Recyclage de l'eau | 55 % |
| Stockage compact | 50 % |
| Transporteurs à courroie avec régulateurs de vitesse | 45 % |
| Réduction des emballages | 45 % |
| Responsabilité en matière de logistique inverse (éliminationou recyclage des produits en fin de vie utile) | 40 % |
| Optimisation de la disposition des élémentssur les palettes | 40 % |
| Transporteurs à basse tension | 35 % |
| Éclairage à détecteur de mouvement | 30 % |
| Utilisation optimale de la lumière naturelle | 30 % |
| Crédits d'énergie | 30 % |
| Biens de remplacement efficaces | 30 % |
| Matériaux et revêtements exempts decomposés organiques volatils | 30 % |
| Systèmes de refroidissement éconergétiques | 25 % |
| Énergie éolienne | 25 % |
| Piles à hydrogène | 20 % |
| Installations conformes aux normes LEED(Leadership in Energy and Environmental Design) | 20 % |
| Énergie solaire | 15 % |
Note de bas de page
- Note de bas de page 4
Association chaîne d'approvisionnement et logistique Canada, Green Supply Chain 2008 Survey.