Cas de réussite

Alion Canada a été créé en 2007 dans le but de développer une capacité de conception de navires canadiens, principalement pour appuyer la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada. Depuis, la société mère d’Alion Canada, Alion Science et Technologie, a investi massivement dans la croissance de l’architecture et de l’ingénierie navales au Canada, faisant passer l’effectif d’Alion à Ottawa de 2 à 58 employés. Alion est maintenant un chef de file mondial dans la conception navale et l’intégration de systèmes de navires et contribue de façon importante à plusieurs projets de la SCN, dont les navires de soutien interarmées construits dans les chantiers navals de Seaspan à Vancouver pour la Marine royale du Canada. Grâce à un important transfert de connaissances découlant de ses activités aux États-Unis, Alion Canada a été en mesure de faire évoluer sa capacité d’ingénierie canadienne pour les programmes nationaux et d’exportation, tout en collaborant avec un certain nombre d’intervenants de la chaîne d’approvisionnement et d’organisations universitaires au pays.

Plus récemment, Alion a également annoncé un investissement important dans le programme d’architecture navale et de génie maritime de l’Université de la Colombie-Britannique pour appuyer une installation d’essais hydrodynamiques en eau libre.

BluMetric est une entreprise établie à Ottawa, en Ontario, qui compte environ 170 employés. L’entreprise effectue des travaux de pointe dans les domaines de l’eau, du traitement des eaux usées et des services professionnels en environnement.

BluMetric a été sélectionnée par Seaspan Vancouver Shipyard pour concevoir et livrer un système embarqué de dessalement par osmose inverse à bord des navires en vue de la construction des nouveaux navires de soutien interarmées. L’entreprise pourra ainsi mettre à profit son expérience de travail dans le secteur maritime et, plus particulièrement, acquérir de l’expérience de travail avec les navires de la Marine dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale.

Le Groupe Bronswerk entretient une relation de longue date avec la Marine royale du Canada, ayant fourni des solutions de chauffage, de ventilation, de conditionnement d’air et de réfrigération (CVCA-R) pour les frégates canadiennes de patrouille depuis les années 1980. À titre de l’un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de CVCA, Bronswerk a obtenu des contrats dans le cadre de la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada sur les deux côtes, fournissant à Seaspan et à Irving Shipbuilding des systèmes et des équipements CVCA-R de qualité maritime. Grâce à ses contrats avec les deux chantiers navals, Bronswerk a sous-traité du travail à plus de 30 PME du Québec et a accru ses activités canadiennes de 25 %. Bronswerk a également pénétré de nouveaux marchés grâce à sa participation à la SCN; un certain nombre de pays ont manifesté leur intérêt pour ses équipements et ses services d’ingénierie, notamment le Royaume-Uni, l’Australie et les Pays-Bas.

En juillet 2018, le Marine People Partnership, par l’entremise du Centre for Ocean Ventures and Entrepreneurship (COVE), a tenu une conférence de plusieurs jours sur l’apprentissage expérientiel dans le domaine océanique pour plus de 50 professionnels de l’éducation provenant de la Nouvelle-Écosse. Les commentaires formulés par les enseignants lors de cette conférence ont contribué à la mise sur pied de la trousse d’outils océanique Taking Making into Classrooms, une collection d’activités océaniques pour la salle de classe. Le financement du Marine People Partnership fait partie des engagements de la proposition de valeur d’Irving Shipbuilding pris dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN). Irving Shipbuilding a fourni des plans et des instructions pour que les classes puissent fabriquer leur propre navire de patrouille extracôtier et de l’Arctique (NPEA). L’activité aidera les élèves à comprendre le travail que doivent effectuer les ingénieurs, les travailleurs spécialisés, les inspecteurs de la qualité et les gestionnaires de projet qui construisent six NPEA pour la Marine royale canadienne au chantier naval d’Halifax dans le cadre de la SNCN.

Mettant l’accent sur le transport maritime dans l’Arctique canadien, le projet Enhanced Capacity for Oil Spill Situational Awareness and Response (ECOSAR) est l’un des neuf projets de recherche soutenus par l’investissement de deux millions de dollars d’Irving Shipbuilding dans le Collège de l’Arctique du Nunavut. L’investissement appuie neuf projets de recherche appliquée dans l’Arctique axés sur des domaines importants pour les collectivités et l’industrie maritime de l’Arctique canadien. L’équipe du projet ECOSAR est dirigée par C-CORE, une société de recherche et de développement sans but lucratif établie à l’Université Memorial de St. John’s, à Terre-Neuve-et-Labrador. C-CORE se spécialise dans les services consultatifs fondés sur la recherche et les solutions technologiques pour les environnements difficiles. Le projet comprend des travaux sur la détection des déversements de pétrole à l’aide de données satellitaires et la formation appropriée des intervenants locaux.

En août 2018, l’équipe du projet ECOSAR a travaillé en étroite collaboration avec le ministère de l’Environnement du Nunavut pour préparer et donner un cours sur l’intervention en cas de déversement de pétrole à Iqaluit, au Nunavut. Vingt représentants de chaque région du Nunavut ont participé à cet atelier. Ces représentants sont devenus des formateurs, dans le but de retourner dans leur région pour aider à constituer une masse critique d’intervenants potentiels en cas de déversement de pétrole dans toutes les collectivités du Nunavut.

Corvus Energy est une entreprise établie à Richmond, en Colombie-Britannique, qui fournit des systèmes de stockage d’énergie de grande puissance sous forme de batteries modulaires au lithium-ion. Ses systèmes de batteries spécialement conçus et éprouvés sur le terrain alimentent de façon continue l’équipement industriel lourd hybride et entièrement électrique, y compris les grands systèmes de propulsion navals. Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, Corvus Energy a été sélectionnée pour des possibilités d’exportation internationale en raison des obligations en matière de retombées industrielles et technologiques relatives aux projets de navires de soutien interarmées et de navires hauturiers de science halieutique. Corvus Energy fournit, par exemple, des systèmes de stockage d’énergie et des services de recherche et de développement pour des applications dans des traversiers hybrides à l’étranger.

Genoa Design, de Mount Pearl, à Terre-Neuve-et-Labrador, offre depuis 1995 des services de traçage de la production, de conception détaillée et de modélisation 3D aux industries côtières et de la construction navale à l’échelle mondiale. La technologie de Genoa, qui construite un modèle 3D d’un navire à partir d’extraits des spécifications de conception et extraits les informations de fabrication est utilisée par Seaspan sur le navire hauturier de science halieutique, le navire hauturier de science océanographique et les navires de soutien interarmées de la Marine royale du Canada. Depuis qu’elle a obtenu du travail dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, l’entreprise a vu sa taille et son chiffre d’affaires augmenter de plus de six fois, a créé une académie interne pour le perfectionnement technique et professionnel, a obtenu la certification ISO, s’est vu attribuer d’autres projets militaires, de garde-côtes et scientifiques aux États-Unis et a accru sa capacité et l’étendue de ses compétences.

Le siège social d’IRCO Automation est situé à Burlington, en Ontario, et l’entreprise a un deuxième emplacement à Hamilton. Elle conçoit, développe et fabrique des solutions intégrées d’automatisation du soudage et des produits de positionnement de soudure qui contribuent à améliorer la qualité et l’efficacité dans l’industrie lourde. En raison de ses obligations en matière de retombées industrielles et technologiques relatives aux navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, BAE Systems a choisi IRCO pour concevoir, fabriquer et installer une gamme complète de systèmes mécanisés de soudage et de positionnement afin d’aider à fabriquer des tubes lance-missiles pour les sous-marins des Forces navales des États-Unis de classe Virginia, qui sont le nouveau pilier des forces sous-marines américaines.

L3Harris MAPPS et ses fournisseurs au Québec entretiennent une relation longue et productive avec la Marine royale du Canada (MRC). Dans le cadre de la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada, Irving Shipbuilding Inc. (ISI) a retenu les services de L3Harris MAPPS pour concevoir et livrer le système de contrôle intégré de plateforme pour les navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA) que construit ISI. La relation entre L3Harris MAPPS, ISI et la MRC continue à permettre L3Harris MAPPS d’explorer les nouveaux débouchés d’exportation pour son produit de renommée mondiale qui a déjà été déployé sur plus de 250 navires de guerre dans 22 marines à travers le monde

Comptant plus de 25 ans d’expérience, LED Smart, une petite entreprise canadienne d’Edmonton (Alberta), est à l’avant-garde des systèmes d’éclairage DEL et de commande de pointe ayant des applications militaires et commerciales.

Photo propriété de Desiree Wartenbe/LED Smart

Dans le cadre des obligations en matière de RIT du projet d’acquisition de systèmes d’abris pour le quartier général (SAQG), Weatherhaven a sélectionné LED Smart pour fournir des systèmes tactiques spécialisés d’éclairage, d’alimentation électrique et de commande pour les SAQG. LED Smart a ensuite appliqué la technologie conçue pour les SAQG à des solutions d’éclairage spécialisé pour la flotte de la marine américaine pour les vaisseaux de mer militaires de combat et non destinés au combat, de surface et sous-marins, ainsi que pour les abris du système d’essai automatique de prochaine génération de l’armée américaine. Cette augmentation importante des ventes et de la production a conduit LED Smart à embaucher 36 employés supplémentaires, portant son effectif à 76 personnes. Cela a également mené l’entreprise à ouvrir une nouvelle installation de pointe à Surrey (Colombie-Britannique) pour des travaux sur l’éclairage DEL spécialisé, les commandes, l’intelligence artificielle, l’Internet des objets (IdO), la recherche, le développement, la conception, la certification interne, les essais et la production à haute vitesse.

Systèmes & Logiciels Mannarino Inc. (MANNARINO) est une petite et moyenne entreprise (PME) de Montréal qui offre des systèmes critiques de sécurité et des services d’ingénierie de logiciel et de matériel électronique aéroporté dans les secteurs de l’aérospatiale, de la défense et de l’espace.

En 2017, Lockheed Martin (LM) a signé une entente-cadre d’investissement avec MANNARINO pour appuyer directement ses obligations liées à la Politique des retombées industrielles et technologiques (RIT) concernant son contrat de soutien en service pour l’entretien et le soutien de 17 avions CC-130J Super Hercules. Cette entente de 10 millions de dollars américains constitue l’investissement le plus important réalisé par LM dans une PME canadienne, et elle a permis à MANNARINO de développer et de commercialiser ses propres produits logiciels aéroportés.

Cet investissement lié aux RIT a permis de créer plus de 25 nouveaux emplois au siège social de MANNARINO, à Montréal (Québec). Ces emplois sont axés sur la recherche et le développement en ingénierie et la commercialisation du système d’exploitation en temps réel (RTOS) exclusif de MANNARINO. En outre, MANNARINO a obtenu des contrats supplémentaires de différentes entreprises de l’industrie de l’aviation civile pour fournir des services d’ingénierie et intégrer son RTOS dans des produits avioniques de prochaine génération. Grâce à la commercialisation de son propre RTOS, MANNARINO est également le seul fournisseur de RTOS commercial disponible sur le marché doté d’une accréditation en matière de délégation.

Modest Tree est un développeur de logiciels de simulation et de formation situé en Nouvelle-Écosse qui crée une solution de formation en réalité virtuelle première dans son genre dans le secteur maritime. Le but est d’aider à former les hommes et les femmes de la Marine royale canadienne pour qu’ils puissent faire fonctionner et entretenir les moteurs des navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, qui sont actuellement en construction au chantier naval d’Halifax. Le développement et la livraison du simulateur de réalité virtuelle créeront sept nouveaux postes à temps plein dans le domaine du développement de logiciels, faisant ainsi passer l’équipe de Modest Tree à 31 employés.

Fondée en 1979, OSI Maritime Systems (OSI) est reconnue comme une entreprise mondiale de haute technologie et est la seule entreprise canadienne à offrir des systèmes intégrés de navigation et de passerelle. OSI a connu une importante croissance et a des bureaux répartis sur quatre continents. OSI effectuera des travaux de gestion de projet, d’ingénierie, d’essai et de documentation sur les systèmes intégrés de passerelle et de navigation des navires de patrouille extracôtière dans l’Arctique (NPEA) construits par Irving Shipbuilding Inc. Ces travaux contribuent directement à la création de plus de 35 emplois de haute technologie au sein d’OSI, à Burnaby, en Colombie-Britannique.

Pratt & Whitney US a appuyé le développement du nouveau Centre aéronautique de Mirabel (CAM) de Pratt & Whitney Canada pour le montage et l'essai des nouveaux moteurs. Le CAM aura la responsabilité de l'assemblage du moteur PW800 pour la prochaine génération de jets d'affaires et des moteurs PurePower® PW150G pour la gamme CSeries de Bombardier. Le CAM offrira également une installation d'essai en vol des moteurs qui hébergera deux Boeing 747 qui ont été adaptés pour la tenue des vols d'essai. L'installation d'essai sera un centre mondial d'essais en vol pour l'ensemble de la prochaine génération de moteurs de Pratt & Whitney.

Le Centre aéronautique de Mirabel est une installation à la fine pointe de 300 000 pieds carrés pour Pratt & Whitney Canada, une société de United Technologies. Il représente un investissement de 360 millions de dollars et emploiera environ 300 personnes d'ici les cinq prochaines années. Il est situé à l'aéroport Mirabel de Montréal à Mirabel, au Québec.

La création de cette installation fait partie des obligations de RIR de Pratt & Whitney au titre de l'achat de 18 moteurs pour la flotte d'aéronefs de transport C17 du Canada. Ce projet de RIR générera environ 108 millions de dollars en retombées industrielles et régionales, ce qui ne comprend pas les investissements du gouvernement du Québec. Il est un exemple de la façon dont la politique de RIR peut aider à faire en sorte que le travail technologique de pointe se fasse au Canada.

Rheinmetall Canada exploite une grande installation à St-Jean-sur-Richelieu, Québec, où elle fabrique et assure l'entretien de divers systèmes d'armes et de défense de pointe. La politique des RIR a constitué un facteur important dans la réussite de l'entreprise et sa croissance au cours des années.

Premièrement, l'installation au Québec (qui a appartenu initialement à Oerlikon Contraves) a été établie en tant qu'activité de RIR , dans le cadre du projet de Système d'arme antiaérienne et antichar (ADATS) décroché par Oerlikon en 1986. Au cours des années, l'entreprise a acquis une solide connaissance du processus d'approvisionnement et de ses exigences, en partie en exécutant des travaux de soutien en service sur les ADATS .

Oerlikon Contraves a été vendue au Groupe Rheinmetall en 1999. Depuis, le Groupe Rheinmetall a obtenu plusieurs contrats militaires du gouvernement canadien, notamment la Modernisation de la classe Halifax-Projet de remplacement du système de protection, le projet Arme d'interdiction de zone rapprochée et le projet de réparation et de révision des 42 chars d'entraînement Leopard 2 A4. Dans chaque cas, Rheinmetall Canada a réussi à optimiser la politique des RIR dans le cadre de son analyse de rentabilisation pour obtenir le transfert de technologie et des portions importantes des travaux partagés de ses compagnies mères. Ces travaux ont contribué à diversifier sa base de produits, à favoriser les emplois à long terme et la stabilité financière et à positionner Rheinmetall Canada pour assurer sa croissance future.

Rosborough Boats, un constructeur de bateaux de troisième génération de la Nouvelle-Écosse, travaille directement avec Irving Shipbuilding Inc. (ISI) sur le projet de navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA), fournissant 12 canots pneumatiques à coque rigide. Ce travail permet à Rosborough de maintenir et d’accroître son effectif actuel, en plus d’offrir de nouvelles possibilités de partenariat avec d’autres petites entreprises en Nouvelle-Écosse. En 2018, Rosborough a franchi un jalon clé avec la livraison d’un premier bateau à la Marine royale du Canada. Ce partenariat à long terme et mutuellement avantageux avec ISI aidera Rosborough Boats à saisir des occasions d’exportation sur les marchés internationaux.

TC Energy est une grande société nord-américaine d’exploitation de ressources énergétiques dont le siège social se situe à Calgary, en Alberta, et qui élabore et exploite des infrastructures énergétiques au Canada, aux États-Unis et au Mexique.

En 2019, TC Energy et Lockheed Martin ont conclu une entente visant la définition et l’exécution de projets à grande échelle et à long terme de stockage d’énergie au moyen de la technologie GridStar^® Flow de Lockheed Martin, le premier étant le projet de production et de stockage d’énergie solaire Saddlebrook, à Aldersyde, en Alberta. Dans le cadre de ce projet, on combinera une installation de production d’énergie solaire d’environ 400 acres et le système de stockage d’énergie GridStar^® Flow de Lockheed Martin afin de fournir une source d’énergie propre pour le réseau d’alimentation en électricité de l’Alberta. Il s’agira d’un des premiers et des plus grands projets de production d’énergie solaire et de batteries à flux au Canada et il devait fournir jusqu’à 102,5 mégawatts (MW) d’énergie solaire — suffisamment d’électricité pour alimenter près de 30 000 résidences.

Le projet tire également parti de l’expertise en recherche de l’Université de Calgary dans le domaine des systèmes d’énergie électrique durables. En effet, l’Université appuie le projet par l’élaboration de modèles de systèmes de stockage d’énergie afin d’augmenter l’efficacité de la distribution d’électricité durant les périodes où l’activité solaire est moindre. Une équipe de professeurs et d’étudiants des cycles supérieurs de l’École de génie dirige cet effort.

Lockheed Martin fournit un investissement d’environ 11,3 millions à ce partenariat de recherche collaborative pour satisfaire à son obligation en matière de retombées industrielles et technologiques associées au Projet de Capacité de Transport Aérien Tactique. Il s’agit là d’un excellent exemple de la façon dont la Politique sur les RIT peut être exploitée au moyen d’approvisionnements de la défense pour appuyer l’innovation et la recherche collaborative en matière de capacités de technologie propre. Les contributions de Lockheed Martin et de TC Energy créeront plus de 100 emplois dans le sud de l’Alberta et devraient réduire les émissions de GES de jusqu’à 115 000 tonnes par année.

Ce projet novateur a également obtenu 10 millions en financement dans le cadre du défi BEST du Programme de réduction des émissions de l’Alberta, une initiative qui appuie les projets dans les domaines de la biotechnologie, de l’électricité et du transport durable.

Toolcomm, une petite entreprise autochtone sur la réserve de la Première nation Capilano, à Vancouver, en Colombie-Britannique, travaille, depuis 2011, sur des projets de construction navale. Toolcomm a initialement été embauchée pour travailler sur le patrouilleur semi-hauturier, dans le cadre de la Politique des retombées industrielles et régionales. Plus récemment, les partenaires commerciaux de Lockheed Martin Canada ont accordé un sous-contrat à Toolcomm pour fournir le protocole voix sur IP et des radios à haute fréquence pour le projet des navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA). Le savoir-faire unique de Toolcomm dans le développement de matériel, de micrologiciels, de logiciels et de dispositifs électromécaniques sur mesure en a fait un atout précieux pour Irving Shipbuilding Inc., LMC et l’ensemble du projet des NPEA.

La compagnie Boeing, au titre des engagements RIR au Projet de transport aérien stratégique, donne des fonds sur une période de cinq ans à un projet conjoint de l'University of British Columbia (UBC) et de la Simon Fraser University (SFU) visant à évaluer et à améliorer des processus analytiques visuels servant à interpréter des données complexes. Le but du projet est de mettre au point de nouveaux processus pour utiliser des modèles analytiques visuels en 2D et 3D et des données statistiques pour améliorer la maintenabilité et la fiabilité des nouveaux produits aérospatiaux. L'investissement aidera le consortium universitaire à devenir un chef de file en analyses visuelles appliquées.

Le projet comprend l'élaboration d'un programme en analyses visuelles appliquées. Les résultats du projet seront publiés, présentés et partagés lors d'ateliers. En plus du don en argent, les universités bénéficieront de l'expertise d'ingénieurs de Boeing et de possibilités de stages internes. La relation entre Boeing, l' UBC et la SFU s'avère fructueuse et a déjà donné lieu à d'importants travaux de recherche, à des publications et à des possibilités de stage, et d'autres sont à prévoir dans un avenir rapproché.