Cas de réussite

Des entrepreneurs tels que Daimler AG et General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C) connaissent tous deux la valeur de Dumur Industries, une entreprise d'usinage de précision et de fabrication de White City, Saskatchewan. Dumur fournit des remorques-citernes et des avitailleurs pour le Véhicule de soutien blindé lourd de Daimler, ainsi que la formation connexe. Pour GDLS-C, Dumur a commencé à fabriquer quelques pièces pour le Véhicule blindé léger (VBL) et, avec le temps, a développé cette relation d'affaires pour devenir un fournisseur de plus de 1 100 pièces individuellement usinées, soudées et mécano-soudées pour le VBL et la série de véhicules STRYKER.

Initialement axé sur l'industrie de l'alimentation commerciale, Dumur a commencé à chercher activement des possibilités relativement au matériel de défense par l'entremise de la politique des RIR et a très bien réussi à obtenir des travaux auprès de ces entrepreneurs de RIR. Les travaux liés au matériel de défense représentent maintenant une portion importante des activités de Dumur. Pour Daimler et GDLS-C, Dumur représente un fournisseur de l'ouest du Canada fiable et de qualité supérieure.

Daimler, et sa division canadienne Mercedes-Benz Canada, a livré le G-wagen aux Forces canadiennes en 2004 et continue de fournir un soutien aux services à l'interne par l'entremise des contrats conclus en ce qui a trait au projet de véhicule utilitaire léger à roues (VULR). Dans le cadre de ses obligations en matière de retombées industrielles et régionales (RIR), Daimler travaille avec Jroberts Manufacturing Inc., une entreprise d'usinage et de fabrication de précision située à Woodbridge, en Ontario. Jroberts a fourni des améliorations de la conception ainsi que des services de fabrication et de remise en état pour l'ensemble tourelle du VULR.

Pour Jroberts, le succès obtenu par le VULR témoigne d'années de dur labeur, pendant lesquelles l'entreprise a mené des recherches approfondies sur Daimler et son VULR, a mis au point, de manière proactive, une tourelle améliorée et a vendu l'idée aux représentants de Daimler. Jroberts récolte maintenant les retombées liées à une embauche accrue et à l'ouverture d'une nouvelle installation de réparation et de remise en état qui utilise un revêtement résistant aux agents chimiques, à Toronto. Jroberts fournit des solutions techniques pour des travaux militaires dans d'autres secteurs.

Comptant plus de 25 ans d’expérience, LED Smart, une petite entreprise canadienne d’Edmonton (Alberta), est à l’avant-garde des systèmes d’éclairage DEL et de commande de pointe ayant des applications militaires et commerciales.

Photo propriété de Desiree Wartenbe/LED Smart

Dans le cadre des obligations en matière de RIT du projet d’acquisition de systèmes d’abris pour le quartier général (SAQG), Weatherhaven a sélectionné LED Smart pour fournir des systèmes tactiques spécialisés d’éclairage, d’alimentation électrique et de commande pour les SAQG. LED Smart a ensuite appliqué la technologie conçue pour les SAQG à des solutions d’éclairage spécialisé pour la flotte de la marine américaine pour les vaisseaux de mer militaires de combat et non destinés au combat, de surface et sous-marins, ainsi que pour les abris du système d’essai automatique de prochaine génération de l’armée américaine. Cette augmentation importante des ventes et de la production a conduit LED Smart à embaucher 36 employés supplémentaires, portant son effectif à 76 personnes. Cela a également mené l’entreprise à ouvrir une nouvelle installation de pointe à Surrey (Colombie-Britannique) pour des travaux sur l’éclairage DEL spécialisé, les commandes, l’intelligence artificielle, l’Internet des objets (IdO), la recherche, le développement, la conception, la certification interne, les essais et la production à haute vitesse.

Rheinmetall Canada exploite une grande installation à St-Jean-sur-Richelieu, Québec, où elle fabrique et assure l'entretien de divers systèmes d'armes et de défense de pointe. La politique des RIR a constitué un facteur important dans la réussite de l'entreprise et sa croissance au cours des années.

Premièrement, l'installation au Québec (qui a appartenu initialement à Oerlikon Contraves) a été établie en tant qu'activité de RIR, dans le cadre du projet de Système d'arme antiaérienne et antichar (ADATS) décroché par Oerlikon en 1986. Au cours des années, l'entreprise a acquis une solide connaissance du processus d'approvisionnement et de ses exigences, en partie en exécutant des travaux de soutien en service sur les ADATS.

Oerlikon Contraves a été vendue au Groupe Rheinmetall en 1999. Depuis, le Groupe Rheinmetall a obtenu plusieurs contrats militaires du gouvernement canadien, notamment la Modernisation de la classe Halifax-Projet de remplacement du système de protection, le projet Arme d'interdiction de zone rapprochée et le projet de réparation et de révision des 42 chars d'entraînement Leopard 2 A4. Dans chaque cas, Rheinmetall Canada a réussi à optimiser la politique des RIR dans le cadre de son analyse de rentabilisation pour obtenir le transfert de technologie et des portions importantes des travaux partagés de ses compagnies mères. Ces travaux ont contribué à diversifier sa base de produits, à favoriser les emplois à long terme et la stabilité financière et à positionner Rheinmetall Canada pour assurer sa croissance future.

La relation d'affaires et de RIR entre la General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C) et Rutter Inc., de St. John's (Terre-Neuve-et-Labrador), est positive depuis longtemps. Rutter offre des services de réparation, de soutien, de conception et de fabrication pour les assemblages militaires complexes.

Depuis la fin des années 80, GDLS-C utilise Rutter dans le cadre de son programme de RIR pour le projet de véhicule blindé léger Bison et elle a un contrat d'achat de 199 assemblages de panneaux pour les véhicules que le Canada achètera.

Rutter poursuit son engagement initial en fournissant des assemblages pour tous les marchés d'exportation de GDLS-C, notamment en Australie, en Nouvelle-Zélande, aux États-Unis et pour les autres programmes de vente de matériel militaire à l'étranger. Rutter continue également de participer au processus d'achat des prochains véhicules blindés légers par le Canada.

Le succès de la relation entre Rutter et GDLS-C reflète l'engagement des deux entreprises et tient compte des objectifs et de l'esprit de la politique de RIR.

Le succès et la compétitivité soutenue de Rutter dans son travail avec GDLS-C lui ont permis de croître et de mûrir en tant que sous-traitant de l'industrie de la défense et d'obtenir des contrats semblables auprès d'autres fabricants mondiaux. L'engagement de GDLS-C à l'égard du développement des fournisseurs au pays a aidé Rutter à devenir un solide fournisseur régional.

Alion Canada a été créé en 2007 dans le but de développer une capacité de conception de navires canadiens, principalement pour appuyer la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada. Depuis, la société mère d’Alion Canada, Alion Science et Technologie, a investi massivement dans la croissance de l’architecture et de l’ingénierie navales au Canada, faisant passer l’effectif d’Alion à Ottawa de 2 à 58 employés. Alion est maintenant un chef de file mondial dans la conception navale et l’intégration de systèmes de navires et contribue de façon importante à plusieurs projets de la SCN, dont les navires de soutien interarmées construits dans les chantiers navals de Seaspan à Vancouver pour la Marine royale du Canada. Grâce à un important transfert de connaissances découlant de ses activités aux États-Unis, Alion Canada a été en mesure de faire évoluer sa capacité d’ingénierie canadienne pour les programmes nationaux et d’exportation, tout en collaborant avec un certain nombre d’intervenants de la chaîne d’approvisionnement et d’organisations universitaires au pays.

Plus récemment, Alion a également annoncé un investissement important dans le programme d’architecture navale et de génie maritime de l’Université de la Colombie-Britannique pour appuyer une installation d’essais hydrodynamiques en eau libre.

BluMetric est une entreprise établie à Ottawa, en Ontario, qui compte environ 170 employés. L’entreprise effectue des travaux de pointe dans les domaines de l’eau, du traitement des eaux usées et des services professionnels en environnement.

BluMetric a été sélectionnée par Seaspan Vancouver Shipyard pour concevoir et livrer un système embarqué de dessalement par osmose inverse à bord des navires en vue de la construction des nouveaux navires de soutien interarmées. L’entreprise pourra ainsi mettre à profit son expérience de travail dans le secteur maritime et, plus particulièrement, acquérir de l’expérience de travail avec les navires de la Marine dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale.

Le Groupe Bronswerk entretient une relation de longue date avec la Marine royale du Canada, ayant fourni des solutions de chauffage, de ventilation, de conditionnement d’air et de réfrigération (CVCA-R) pour les frégates canadiennes de patrouille depuis les années 1980. À titre de l’un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de CVCA, Bronswerk a obtenu des contrats dans le cadre de la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada sur les deux côtes, fournissant à Seaspan et à Irving Shipbuilding des systèmes et des équipements CVCA-R de qualité maritime. Grâce à ses contrats avec les deux chantiers navals, Bronswerk a sous-traité du travail à plus de 30 PME du Québec et a accru ses activités canadiennes de 25 %. Bronswerk a également pénétré de nouveaux marchés grâce à sa participation à la SCN; un certain nombre de pays ont manifesté leur intérêt pour ses équipements et ses services d’ingénierie, notamment le Royaume-Uni, l’Australie et les Pays-Bas.

En juillet 2018, le Marine People Partnership, par l’entremise du Centre for Ocean Ventures and Entrepreneurship (COVE), a tenu une conférence de plusieurs jours sur l’apprentissage expérientiel dans le domaine océanique pour plus de 50 professionnels de l’éducation provenant de la Nouvelle-Écosse. Les commentaires formulés par les enseignants lors de cette conférence ont contribué à la mise sur pied de la trousse d’outils océanique Taking Making into Classrooms, une collection d’activités océaniques pour la salle de classe. Le financement du Marine People Partnership fait partie des engagements de la proposition de valeur d’Irving Shipbuilding pris dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN). Irving Shipbuilding a fourni des plans et des instructions pour que les classes puissent fabriquer leur propre navire de patrouille extracôtier et de l’Arctique (NPEA). L’activité aidera les élèves à comprendre le travail que doivent effectuer les ingénieurs, les travailleurs spécialisés, les inspecteurs de la qualité et les gestionnaires de projet qui construisent six NPEA pour la Marine royale canadienne au chantier naval d’Halifax dans le cadre de la SNCN.

Afin de diversifier sa main-d’œuvre et de répondre au besoin croissant de travailleurs qualifiés dans sa collectivité, Irving Shipbuilding Inc. (ISI) a mis sur pied le Centre d’excellence Irving Shipbuilding avec le Collège communautaire de la Nouvelle-Écosse. Le Centre d’excellence s’efforce de créer un point d’entrée pour les groupes sous-représentés afin qu’ils puissent suivre une formation professionnelle et profiter de la revitalisation de l’industrie canadienne de la construction navale. D’ici le lancement du premier navire de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA), ISI et ses partenaires auront offert des bourses et des programmes pour plus de 100 individus de groupes sous-représentés dans la construction navale, notamment le programme « Pathways to Shipbuilding » pour les Autochtones du Canada, le programme « Pathways to Shipbuilding » pour les Néo-Écossais d’origine africaine et un partenariat avec Women Unlimited (consacrés aux femmes sans emploi ou sous-employées). De plus, de nombreux diplômés de ces programmes se sont vu offrir un emploi aux chantiers navals d’Halifax.

Mettant l’accent sur le transport maritime dans l’Arctique canadien, le projet Enhanced Capacity for Oil Spill Situational Awareness and Response (ECOSAR) est l’un des neuf projets de recherche soutenus par l’investissement de deux millions de dollars d’Irving Shipbuilding dans le Collège de l’Arctique du Nunavut. L’investissement appuie neuf projets de recherche appliquée dans l’Arctique axés sur des domaines importants pour les collectivités et l’industrie maritime de l’Arctique canadien. L’équipe du projet ECOSAR est dirigée par C-CORE, une société de recherche et de développement sans but lucratif établie à l’Université Memorial de St. John’s, à Terre-Neuve-et-Labrador. C-CORE se spécialise dans les services consultatifs fondés sur la recherche et les solutions technologiques pour les environnements difficiles. Le projet comprend des travaux sur la détection des déversements de pétrole à l’aide de données satellitaires et la formation appropriée des intervenants locaux.

En août 2018, l’équipe du projet ECOSAR a travaillé en étroite collaboration avec le ministère de l’Environnement du Nunavut pour préparer et donner un cours sur l’intervention en cas de déversement de pétrole à Iqaluit, au Nunavut. Vingt représentants de chaque région du Nunavut ont participé à cet atelier. Ces représentants sont devenus des formateurs, dans le but de retourner dans leur région pour aider à constituer une masse critique d’intervenants potentiels en cas de déversement de pétrole dans toutes les collectivités du Nunavut.

Corvus Energy est une entreprise établie à Richmond, en Colombie-Britannique, qui fournit des systèmes de stockage d’énergie de grande puissance sous forme de batteries modulaires au lithium-ion. Ses systèmes de batteries spécialement conçus et éprouvés sur le terrain alimentent de façon continue l’équipement industriel lourd hybride et entièrement électrique, y compris les grands systèmes de propulsion navals. Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, Corvus Energy a été sélectionnée pour des possibilités d’exportation internationale en raison des obligations en matière de retombées industrielles et technologiques relatives aux projets de navires de soutien interarmées et de navires hauturiers de science halieutique. Corvus Energy fournit, par exemple, des systèmes de stockage d’énergie et des services de recherche et de développement pour des applications dans des traversiers hybrides à l’étranger.

Genoa Design, de Mount Pearl, à Terre-Neuve-et-Labrador, offre depuis 1995 des services de traçage de la production, de conception détaillée et de modélisation 3D aux industries côtières et de la construction navale à l’échelle mondiale. La technologie de Genoa, qui construite un modèle 3D d’un navire à partir d’extraits des spécifications de conception et extraits les informations de fabrication est utilisée par Seaspan sur le navire hauturier de science halieutique, le navire hauturier de science océanographique et les navires de soutien interarmées de la Marine royale du Canada. Depuis qu’elle a obtenu du travail dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale, l’entreprise a vu sa taille et son chiffre d’affaires augmenter de plus de six fois, a créé une académie interne pour le perfectionnement technique et professionnel, a obtenu la certification ISO, s’est vu attribuer d’autres projets militaires, de garde-côtes et scientifiques aux États-Unis et a accru sa capacité et l’étendue de ses compétences.

Hawboldt Industries est un fabricant d’équipement d’origine dans le secteur maritime depuis plus de 100 ans. Elle a récemment réussi à tirer parti de la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada en quadruplant ses effectifs d’ingénierie lequel comprend aujourd’hui environ 20% de sa main-d’œuvre totale. Les chantiers navals de Seaspan à Vancouver ont engagé Hawboldt pour concevoir et fabriquer plus de 25 pièces d’équipement de pont et systèmes connexes sur les trois navires hauturiers de science halieutique. La croissance réussie d’un fournisseur d’équipement qui effectue à la fois un rôle d’intégrateur de systèmes a développé l’expertise de Hawboldt et a renforcé son positionnement sur le marché mondial. L’établissement d’une relation à long terme avec Seaspan a également permis à l’entreprise d’investir davantage dans le perfectionnement des compétences, la formation et l’expansion de nouveaux produits.

Ideal Welders, dont le siège social est situé à Delta, en Colombie-Britannique, offre des solutions de soudage novatrices et de haute qualité depuis plus de 50 ans. De la conception technique à la fabrication mécanique sur mesure, en passant par les solutions de tuyauterie modulaires, Ideal Welders est le plus grand atelier de fabrication de réservoirs sous pression et de tuyauterie en Colombie-Britannique. Dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN), Ideal Welders a été choisi par Seaspan Vancouver Shipyards afin de fournir des tronçons de tuyauterie pour les navires hauturiers de science halieutique et les navires de soutien interarmées. La participation à la SNCN a permis à Ideal Welders d’embaucher plus de 30 nouveaux employés, et l’entreprise prévoit augmenter ce nombre. De plus, l’entreprise a été en mesure de réinvestir dans la machinerie, l’équipement et la formation accrue pour les employés.

Le siège social d’IRCO Automation est situé à Burlington, en Ontario, et l’entreprise a un deuxième emplacement à Hamilton. Elle conçoit, développe et fabrique des solutions intégrées d’automatisation du soudage et des produits de positionnement de soudure qui contribuent à améliorer la qualité et l’efficacité dans l’industrie lourde. En raison de ses obligations en matière de retombées industrielles et technologiques relatives aux navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, BAE Systems a choisi IRCO pour concevoir, fabriquer et installer une gamme complète de systèmes mécanisés de soudage et de positionnement afin d’aider à fabriquer des tubes lance-missiles pour les sous-marins des Forces navales des États-Unis de classe Virginia, qui sont le nouveau pilier des forces sous-marines américaines.

L3 MAPPS et ses fournisseurs au Québec entretiennent une relation longue et productive avec la Marine royale du Canada (MRC). Dans le cadre de la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada, Irving Shipbuilding Inc. (ISI) a retenu les services de L3 MAPPS pour concevoir et livrer le système de contrôle intégré de plateforme pour les navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA) que construit ISI. La relation entre L3 MAPPS, ISI et la MRC continue à permettre L3 MAPPS d’explorer les nouveaux débouchés d’exportation pour son produit de renommée mondiale qui a déjà été déployé sur plus de 250 navires de guerre dans 22 marines à travers le monde

Modest Tree est un développeur de logiciels de simulation et de formation situé en Nouvelle-Écosse qui crée une solution de formation en réalité virtuelle première dans son genre dans le secteur maritime. Le but est d’aider à former les hommes et les femmes de la Marine royale canadienne pour qu’ils puissent faire fonctionner et entretenir les moteurs des navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique, qui sont actuellement en construction au chantier naval d’Halifax. Le développement et la livraison du simulateur de réalité virtuelle créeront sept nouveaux postes à temps plein dans le domaine du développement de logiciels, faisant ainsi passer l’équipe de Modest Tree à 31 employés.

Fondée en 1979, OSI Maritime Systems (OSI) est reconnue comme une entreprise mondiale de haute technologie et est la seule entreprise canadienne à offrir des systèmes intégrés de navigation et de passerelle. OSI a connu une importante croissance et a des bureaux répartis sur quatre continents. OSI effectuera des travaux de gestion de projet, d’ingénierie, d’essai et de documentation sur les systèmes intégrés de passerelle et de navigation des navires de patrouille extracôtière dans l’Arctique (NPEA) construits par Irving Shipbuilding Inc. Ces travaux contribuent directement à la création de plus de 35 emplois de haute technologie au sein d’OSI, à Burnaby, en Colombie-Britannique.

ProNautic est basée en Colombie-Britannique et se spécialise dans la fabrication, le service et l'installation d’aménagements intérieurs sur mesure pour les navires. La société joue un important rôle dans l'industrie maritime depuis plus de deux décennies. ProNautic a été choisie en 2010 par le chantier naval Irving pour concevoir et fabriquer les accessoires intérieurs, les raccords, les doublures, les plafonds et les portes pour les neuf patrouilleurs semi-hauturiers (PSH) qu'Irving construit pour la Garde côtière canadienne.

Pour Irving, ce partenariat avec ProNautic l'aidera à satisfaire aux exigences du projet des PSH et démontrera son engagement pour ce qui est d'offrir des débouchés régionaux. Pour ProNautic, sa participation au projet des PSH soutient la stratégie de l'entreprise de favoriser sa croissance dans le marché créneau de la défense. Le travail a soutenu l'utilisation de l'usine et préservé des emplois dans la technologie de pointe dans cette installation de production moderne.

Rosborough Boats, un constructeur de bateaux de troisième génération de la Nouvelle-Écosse, travaille directement avec Irving Shipbuilding Inc. (ISI) sur le projet de navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA), fournissant 12 canots pneumatiques à coque rigide. Ce travail permet à Rosborough de maintenir et d’accroître son effectif actuel, en plus d’offrir de nouvelles possibilités de partenariat avec d’autres petites entreprises en Nouvelle-Écosse. En 2018, Rosborough a franchi un jalon clé avec la livraison d’un premier bateau à la Marine royale du Canada. Ce partenariat à long terme et mutuellement avantageux avec ISI aidera Rosborough Boats à saisir des occasions d’exportation sur les marchés internationaux.

La société Thales est en voie de mettre au point sa prochaine génération de systèmes de radar à balayage électronique de pointe (RBEP) et cherche à conclure des ventes à l'échelle internationale. Dans le cadre de sa participation au projet de Modernisation des navires de la classe Halifax (avec l'entreprise de premier ordre Lockheed Martin Canada) et ses obligations de RIR à ce chapitre, Thales a choisi Sanmina (anciennement Breconridge Corporation) pour entreprendre des travaux extrêmement complexes de remaniement, de mise au point et de fabrication de modules à micro-ondes clés pour la vente de RBEP à la Marine royale danoise.

Ces travaux de première qualité relatifs au RBEP accroîtront les revenus de Sanmina de plus de 50 millions de dollars sur neuf ans et contribueront au maintien et à la création de nombreux emplois très spécialisés en génie et en fabrication au sein de l'entreprise. Ils contribueront également à solidifier la présence de Sanmina sur le marché de la défense et à bâtir un fondement stratégique pour des travaux futurs nécessitant de grandes capacités en électronique, non seulement avec Thales, mais avec d'autres entrepreneurs dans le secteur de la défense.

Techsol Marine œuvre dans le domaine de l’électrotechnique maritime depuis plus de vingt ans. L’entreprise québécoise a équipé plus de 400 navires partout dans le monde avec des produits allant de l’installation d’un simple système d’alarme et de surveillance à l’intégration complète de systèmes de distribution de la puissance, de propulsion, de consoles et d’équipement de navigation. Tous les produits de Techsol sont conçus, fabriqués, assemblés et testés au siège social de l’entreprise situé à Québec. Techsol Marine a été mandatée par Seaspan pour entreprendre des travaux d’ingénierie de construction et de construction navale sur les navires hauturiers de science halieutique. L’entreprise fournira les composants électriques des navires et sera également chargée de fabriquer les composants de la console de commande et de contrôle.

Toolcomm, une petite entreprise autochtone sur la réserve de la Première nation Capilano, à Vancouver, en Colombie-Britannique, travaille, depuis 2011, sur des projets de construction navale. Toolcomm a initialement été embauchée pour travailler sur le patrouilleur semi-hauturier, dans le cadre de la Politique des retombées industrielles et régionales. Plus récemment, les partenaires commerciaux de Lockheed Martin Canada ont accordé un sous-contrat à Toolcomm pour fournir le protocole voix sur IP et des radios à haute fréquence pour le projet des navires de patrouille extracôtiers pour l’Arctique (NPEA). Le savoir-faire unique de Toolcomm dans le développement de matériel, de micrologiciels, de logiciels et de dispositifs électromécaniques sur mesure en a fait un atout précieux pour Irving Shipbuilding Inc., LMC et l’ensemble du projet des NPEA.

IBM est membre de l'équipe de Lockheed Martin Canada, qui met en œuvre le projet de modernisation des navires de la classe Halifax, offrant son produit multiliaison pour la flotte de frégates du Canada.

Une des activités indirectes de RIR d'IBM est l'apport d'une solution matérielle et logicielle mise en œuvre par l'Université de Toronto, pour bâtir et appuyer le superordinateur à haute performance qui est à la base du projet SciNet.

La contribution en nature de 28,5 millions de dollars d'IBM a été combinée à celle d'autres partenaires fondateurs dans un consortium de recherche plus large, qui inclut l'appui des gouvernements fédéral et provinciaux ainsi que de l'Université de Toronto et d'hôpitaux de recherche affiliés. Globalement, le projet SciNet facilite la recherche dans des domaines comme les sciences biomédicales, la recherche climatique et le génie aérospatial, à une échelle qui n'était pas possible auparavant au Canada.

Vard Electro Canada, un expert en génie électrique détaillé, en approvisionnement et en intégration de produits, a été fondée en 2016 par sa société mère Vard Electro Norway, en réponse directe à la Stratégie de construction navale (SCN) du Canada. Depuis, l’entreprise s’est vu confier du travail dans le cadre de deux projets de la SCN : les navires de soutien interarmées de la Marine royale du Canada et le navire hauturier de science océanographique pour la Garde côtière canadienne. Après seulement deux ans, Vard Electro Canada compte maintenant plus de 25 employés à Vancouver et à Ottawa. Vard Electro Norway a récemment désigné Vard Electro Canada comme son centre d’excellence mondial de conception en génie électrique pour les navires du gouvernement. Vard Electro Canada poursuit sa croissance tout en respectant ses engagements dans le cadre des projets de la SCN et en poursuivant d’autres projets à l’échelle mondiale.